ประวัติพอดคาสต์

Griffin AS-13 - ประวัติศาสตร์

Griffin AS-13 - ประวัติศาสตร์


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

กริฟฟิน AS-13

กริฟฟิน

Robert Stanislaus Griffin เกิดเมื่อวันที่ 27 กันยายน พ.ศ. 2400 และสำเร็จการศึกษาจาก Naval Academy ในปี พ.ศ. 2421 เขารับใช้ในเทนเนสซีฟิลาเดลเฟียและวิกส์เบิร์กและมีส่วนร่วมในการปิดล้อมคิวบาในปี พ.ศ. 2441 ในเรือปืนเมย์ฟลาวเวอร์ กริฟฟิน ลุกขึ้นจากวิศวกรกองเรือ กองเรือแอตแลนติกเหนือ ในปี 1904 เป็นหัวหน้าวิศวกรและหัวหน้าสำนักวิศวกรรมไอน้ำในปี 1913 จนถึงปี 1921 พลเรือตรีกริฟฟินทำหน้าที่ที่โดดเด่นในการออกแบบ สร้าง และบำรุงรักษาเครื่องจักรของเรือ และในการดัดแปลง
จับเรือเยอรมัน เขาได้รับรางวัลเหรียญบริการดีเด่นจากประธานาธิบดี พลเรือตรี Griff-n เสียชีวิตเมื่อวันที่ 21 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2476 ที่กรุงวอชิงตัน ดีซี

(AS-13: dp. 14.000; 1. 492'; b. 71'; dr. 25'10"; s. 17 k.;
cpl.9ll;a.l4", 13")
กริฟฟิน (AS-13) เดิมชื่อ Mormacpenn, Maritime
เปิดตัวเรือขนส่งสินค้าก่อนสงครามประเภท C-3
โดย Sun Shipbuilding & Dry Dock., Chester, Pa, 11 ตุลาคม
2482 เธอรับใช้ชั่วครู่กับ Moore-McCormack, Inc.,
ถูกกองทัพเรือเข้าซื้อกิจการในปี พ.ศ. 2483 เปลี่ยนชื่อเป็น กริฟฟิน (AS
13) และดัดแปลงเป็นเรือดำน้ำที่ Robbins Dry
Dock & Repair Co., Brooklyn, NY Griffin รับหน้าที่
31 กรกฎาคม 2484 ผบ. เอส.ดี.จุปป์ ออกคำสั่ง

การแปลงของเธอเสร็จสิ้นในเดือนกันยายน ค.ศ. 1941 a"~n ทำการเคลื่อนพลออกนอกชายฝั่งตะวันออกและแล่นด้วยฝูงบินย่อยไปยังนิวฟันด์แลนด์ 22 พฤศจิกายน ค.ศ. 1941 เรียกคืนไปยังนิวพอร์ต โรดไอแลนด์ หลังจากเพิร์ลฮาร์เบอร์ เรือได้รับมอบหมายให้ประจำกองเรือแปซิฟิกและออกเดินทาง 14 กุมภาพันธ์สำหรับออสเตรเลีย

กริฟฟินมาถึงบริสเบน 15 เมษายน l942 เพื่อดูแลฝูงบินดำน้ำ 5. ในช่วงต้นของสงคราม สหรัฐอเมริกาได้พัฒนาฐานทัพเรือดำน้ำนายกเทศมนตรีในออสเตรเลีย; และเรือดำน้ำที่ดูแลโดยกริฟฟินโจมตีเรือเดินสมุทรของญี่ปุ่นอย่างแรง ขณะที่กองกำลังพื้นผิวเสริมกำลังตัวเองสำหรับการรุกในมหาสมุทรแปซิฟิกครั้งแรก ในช่วงเวลานี้ กริฟฟินยังได้ซ่อมแซมเรือสินค้าในช่วงเวลาที่มีความต้องการอย่างมาก การประกวดราคาเดินทางออกจากบริสเบนเพื่อไปยังหมู่เกาะฟิจิในวันที่ 11 พฤศจิกายนและ 1 ธันวาคม แล่นเรือไปยังโบราโบราเพื่อคุ้มกันกองเรือดำน้ำ 53 ไปยังเขตคลอง เมื่อเดินทางถึงเมืองบัลบัวเมื่อวันที่ 7 มกราคม พ.ศ. 2486 กริฟฟินเดินทางต่อไปทางเหนือสู่โอ๊คแลนด์ รัฐแคลิฟอร์เนีย จนถึงวันที่ 20 มกราคม

หลังจากการซ่อมแซมที่ซานดิเอโก กริฟฟินได้ออกเดินทางไปยังมหาสมุทรแปซิฟิกอีกครั้ง โดยแล่นในวันที่ 27 เมษายน พ.ศ. 2486 เธอมาถึงเพิร์ลฮาร์เบอร์ในวันที่ 4 พฤษภาคม เพื่อทำหน้าที่สนับสนุนที่สำคัญของเธอ และยังคงอยู่จนถึงวันที่ 3 มกราคม พ.ศ. 2487 เรือได้ทำการดัดแปลง ซ่อมแซมการสู้รบ และบำรุงรักษาทั่วไป บนเรือดำน้ำ ก่อนออกเดินทางไปยังเกาะแมร์ ถึง 10 ม.ค.

กริฟฟินกลับไปที่เพิร์ลฮาร์เบอร์ 17 มีนาคม และออกเดินทาง 8 เมษายนเพื่อไปยังฐานทัพเรือดำน้ำอันยิ่งใหญ่ที่เมืองฟรีแมนเทิล ประเทศออสเตรเลีย เธอมาถึงวันที่ 8 พฤษภาคม และเริ่มต้นให้บริการกองเรือดำน้ำที่กำลังเติบโตทันที การประกวดราคายังคงอยู่ที่เมือง Fremantle จนถึงวันที่ 20 พฤศจิกายน ค.ศ. 1944 ระหว่างที่เธอพำนักอยู่ได้ก่อตั้งร้านผลิตยางซึ่งแก้ปัญหาการขาดแคลนครั้งใหญ่บนเรือดำน้ำ จากนั้นเธอก็ย้ายเข้าไปใกล้เส้นทางเดินเรือของญี่ปุ่นที่ Mios Woendi รัฐนิวกินี โดยมาถึงวันที่ 9 ธันวาคม ที่นั่นเธอดูแลเรือดำน้ำ ยานพื้นผิวทุกชนิด และแม้กระทั่งให้ยืมอุปกรณ์ซ่อมของเธอไปที่ชายฝั่ง Griffin อยู่ที่ Mios Woendi จนกระทั่ง 1 กุมภาพันธ์ 1945 เมื่อเธอแล่นเรือไปยัง Subic Bay ผ่าน Leyte

เมื่อมาถึง 10 กุมภาพันธ์ กริฟฟินได้จัดตั้งศูนย์ซ่อมเรือดำน้ำแห่งแรกในฟิลิปปินส์ตั้งแต่ปี 2485 นอกจากนี้ เธอยังช่วยกอบกู้ฐานทัพเรือพิฆาต LaVallette Shifting ที่เสียหาย เรือประกวดราคาแล่นผ่านเมืองเลย์เตในวันที่ 22 มีนาคม และมาถึงหมู่เกาะฮาวายในวันที่ 10 เมษายน หลังจากอยู่ที่เพิร์ลเป็นเวลาสั้น ๆ เธอออกเดินทาง 10 พฤษภาคมเพื่อไปยังมิดเวย์ ถึง 4 วันต่อมา และตั้งศูนย์ซ่อมอีกแห่งสำหรับนาวิกโยธินย่อย เมื่อถึงเวลานั้น เรือดำน้ำที่ได้รับการสนับสนุนจากกริฟฟินได้ทำลายการขนส่งสินค้าของพ่อค้าชาวญี่ปุ่นเกือบหมด และมีบทบาทชี้ขาดในการรุกครั้งยิ่งใหญ่ในมหาสมุทรแปซิฟิก เธออยู่ที่มิดเวย์จนถึง 10 กันยายน จากนั้นแล่นเรือไปยังเพิร์ลฮาร์เบอร์และซานฟรานซิสโก เข้าสู่อ่าว 24 กันยายน ปลดประจำการที่เกาะแมร์ 12 ตุลาคม พ.ศ. 2488 เรือถูกสำรองไว้ ต่อมาเธอย้ายไปอยู่ในกลุ่ม Stockton, Pacific Reserve Fleet ซึ่งเธอยังคงสำรองไว้ ทำหน้าที่ดูแลเรือดำน้ำสำรอง~ จนถึงปี 1967



ยูเอสเอส กริฟฟิน (AS-13)

ยูเอสเอส กริฟฟิน (AS-13), แต่เดิม มอร์แมคเพนน์ซึ่งเป็นเรือบรรทุกสินค้าก่อนสงครามของคณะกรรมาธิการการเดินเรือทางทะเลของสหรัฐอเมริกา Type C3 เปิดตัวโดย Sun Shipbuilding & Dry Dock เมืองเชสเตอร์ รัฐเพนซิลเวเนีย เมื่อวันที่ 11 ตุลาคม ค.ศ. 1939 เธอรับใช้ในช่วงเวลาสั้นๆ กับ Moore-McConnack, Inc. ซึ่งกองทัพเรือได้เข้าซื้อกิจการในปี 1940 เปลี่ยนชื่อ กริฟฟิน (AS-13) และดัดแปลงเป็นเรือดำน้ำประกวดราคาที่ Robbins Dry Dock and Repair Company, Brooklyn, N.Y. กริฟฟิน เข้ารับหน้าที่ 31 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 ผบ. เอส.ดี.จุปป์ ออกคำสั่ง

  • Sun Shipbuilding & Dry Dock, เชสเตอร์, เพนซิลเวเนีย
  • ดัดแปลงโดย Robbins Dry Dock and Repair Company, Brooklyn, New York
  • แท่นยึดปืน DP ขนาดลำกล้องเดี่ยว 3 นิ้ว (76 มม.) สี่กระบอก
  • ปืนลำกล้องเดียว 5"/51 หนึ่งกระบอก

การเปลี่ยนใจเลื่อมใสของเธอเสร็จสมบูรณ์ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2484 กริฟฟิน ดำเนินการเขย่านอกชายฝั่งตะวันออกและแล่นด้วยฝูงบินย่อยไปยังนิวฟันด์แลนด์ 22 พฤศจิกายน 2484 เรียกคืนไปยังนิวพอร์ต โรดไอแลนด์หลังจากเพิร์ลฮาร์เบอร์ เรือได้รับมอบหมายให้กองเรือแปซิฟิกของสหรัฐอเมริกาและออกเดินทางไปออสเตรเลีย 14 กุมภาพันธ์ 2485

กริฟฟิน มาถึงบริสเบน 15 เมษายน 2485 เพื่อดูแลฝูงบินดำน้ำ 5. ในช่วงต้นของสงคราม สหรัฐอเมริกาได้พัฒนาฐานทัพเรือดำน้ำที่สำคัญในออสเตรเลียและเรือดำน้ำดูแลโดย กริฟฟิน โจมตีเรือเดินสมุทรของญี่ปุ่นอย่างหนักในขณะที่กองกำลังพื้นผิวเสริมความแข็งแกร่งให้กับการรุกในมหาสมุทรแปซิฟิกครั้งแรก ในช่วงนี้ กริฟฟิน ได้ซ่อมแซมเรือสินค้าในยามจำเป็นเช่นกัน การประกวดราคาเดินทางออกจากบริสเบนไปยังหมู่เกาะฟิจิ 11 พฤศจิกายน 2485 และ 1 ธันวาคม 2485 แล่นเรือไปยังโบราโบราเพื่อคุ้มกันกองเรือดำน้ำ 53 ไปยังเขตคลองปานามา มาถึง Balboa 7 มกราคม 2486, กริฟฟิน เดินทางต่อไปทางเหนือสู่เมืองโอ๊คแลนด์ รัฐแคลิฟอร์เนีย เมื่อวันที่ 20 มกราคม พ.ศ. 2486

หลังจากการซ่อมแซมที่ซานดิเอโก แคลิฟอร์เนีย กริฟฟิน ออกเดินทางไปยังมหาสมุทรแปซิฟิกอีกครั้ง โดยแล่นในวันที่ 27 เมษายน พ.ศ. 2486 เธอมาถึงเพิร์ลฮาร์เบอร์ในวันที่ 4 พฤษภาคม พ.ศ. 2486 เพื่อทำหน้าที่สนับสนุนที่สำคัญของเธอ และยังคงอยู่จนถึงวันที่ 3 มกราคม พ.ศ. 2487 เรือได้ทำการดัดแปลง ซ่อมแซมการสู้รบ และบำรุงรักษาเรือดำน้ำทั่วไปก่อนจะแล่นไปยังแมร์ เกาะที่จะมาถึง 10 มกราคม 1944

กริฟฟิน กลับไปยังเพิร์ลฮาร์เบอร์ 17 มีนาคม ค.ศ. 1944 และออกเดินทาง 8 เมษายน ค.ศ. 1944 เพื่อไปยังฐานทัพเรือดำน้ำขนาดใหญ่ที่เมืองฟรีแมนเทิล รัฐเวสเทิร์นออสเตรเลีย เธอมาถึงวันที่ 8 พฤษภาคม และเริ่มต้นให้บริการกองเรือดำน้ำที่กำลังเติบโตทันที การประกวดราคายังคงอยู่ที่เมือง Fremantle จนถึงวันที่ 20 พฤศจิกายน ค.ศ. 1944 ระหว่างที่เธออยู่ เธอก่อตั้งร้านผลิตยางซึ่งแก้ปัญหาการขาดแคลนครั้งใหญ่บนเรือดำน้ำ จากนั้นเธอก็ย้ายเข้าไปใกล้เส้นทางเดินเรือของญี่ปุ่นที่ Mios Woendi รัฐนิวกินี จนถึงวันที่ 9 ธันวาคม ค.ศ. 1944 ที่นั่นเธอดูแลเรือดำน้ำ ยานบนพื้นผิวทุกประเภท และแม้กระทั่งให้ยืมอุปกรณ์ซ่อมของเธอไปยังชายฝั่ง กริฟฟิน อยู่ที่ Mios Woendi จนกระทั่ง 1 กุมภาพันธ์ 1945 เมื่อเธอแล่นเรือไปยัง Subic Bay ผ่าน Leyte

มาถึง 10 กุมภาพันธ์ 2488, กริฟฟิน ตั้งศูนย์ซ่อมเรือดำน้ำแห่งแรกในฟิลิปปินส์ตั้งแต่ปี 2485 เธอยังช่วยกอบกู้เรือพิฆาตที่เสียหาย ลาวัลเลตต์ (DD-448) . ย้ายฐาน เรือประกวดราคาแล่น 22 มีนาคม 2488 ผ่านเลย์เต และถึงหมู่เกาะฮาวาย 10 เมษายน 2488 หลังจากพักที่เพิร์ลเธอออกเดินทาง 10 พ. ค. 2488 มิดเวย์ถึง 4 วันต่อมา และตั้งศูนย์ซ่อมเรือดำน้ำอีกแห่ง เมื่อถึงเวลานั้น เรือดำน้ำที่สนับสนุนโดย กริฟฟิน ได้ทำลายล้างการขนส่งสินค้าของญี่ปุ่นและมีบทบาทชี้ขาดในการรุกครั้งยิ่งใหญ่ในมหาสมุทรแปซิฟิก เธออยู่ที่มิดเวย์จนถึง 10 กันยายน พ.ศ. 2488 จากนั้นแล่นเรือไปยังเพิร์ลฮาเบอร์และซานฟรานซิสโก เข้าสู่อ่าว 24 กันยายน ปลดประจำการที่เกาะแมร์ 12 ตุลาคม พ.ศ. 2488 เรือถูกสำรองไว้ ต่อมาเธอย้ายไปอยู่ในกลุ่มสต็อกตัน กองเรือสำรองแปซิฟิก ซึ่งเธอยังคงสำรองไว้ ทำหน้าที่ดูแลเรือดำน้ำสำรอง จนถึงอย่างน้อยปี 1967

เธอเสียชีวิตในปี พ.ศ. 2515 และย้ายไปอยู่มาราด เธอถูกขายในปี 1973

บทความนี้รวมข้อความจากสาธารณสมบัติ พจนานุกรมของเรือประจัญบานอเมริกัน. รายการสามารถพบได้ที่นี่


ทิม กริฟฟิน

Tim Griffin เป็นรองศาสตราจารย์รับเชิญที่มหาวิทยาลัยแห่งรัฐโอไฮโอ ตั้งแต่ปี 2546 ถึง พ.ศ. 2553 กริฟฟินเป็นบรรณาธิการของ Artforum ซึ่งเขาได้จัดประเด็นพิเศษเกี่ยวกับมรดกของศิลปะแบบมินิมัลลิสต์และศิลปะบนบกของศิลปะการแสดงและการตลาด กวีนิพนธ์และทฤษฎีการเมืองและพิพิธภัณฑ์ในบริบทร่วมสมัย

ตั้งแต่ปี 2011 ถึงปี 2020 เขาเป็นกรรมการบริหารและหัวหน้าภัณฑารักษ์ของ The Kitchen ในนิวยอร์ก ซึ่งเขาดูแลโครงการสหวิทยาการที่มี Chantal Akerman, ANOHNI, Charles Atlas, Gretchen Bender, Abraham Cruzvillegas, Ralph Lemon, Aki Sasamoto และ Tyshawn Sorey รวมถึงงานนิทรรศการกลุ่มอื่นๆ อีกมากมาย เช่น "From Minimalism into Algorithm" และ "On Whiteness" ซึ่งจัดโดย Racial Imaginary Institute นอกจากนี้ เขายังได้ริเริ่มความคิดริเริ่มใหม่ๆ ซึ่งรวมถึงซีรีส์การพูดคุยแบบสหวิทยาการ “The Kitchen L.A.B.” และซีรีส์เพลงอิเล็กทรอนิกส์ “Synth Nights”

Griffin มี MFA ด้านกวีนิพนธ์จาก Milton Avery Graduate School of the Arts ของ Bard College และได้เขียนถึงศิลปินมากมายเช่น Chantal Akerman, Wade Guyton, Paul Sietsema, Ralph Lemon และ Taryn Simon ข้อความของกริฟฟินปรากฏใน ตุลาคม, วารสารศิลปะ, ระเบิด, และ ฟอรั่มหนังสือในบรรดาสิ่งพิมพ์อื่น ๆ และเขาเขียนบทความสำคัญสำหรับการย้อนหลังของ John Baldessari ในปี 2009 ที่ Tate Modern, "Pure Beauty" แคตตาล็อก raisonné ของศิลปินชาวเยอรมัน Martin Kippenberger และสำหรับแคตตาล็อก Hugo Boss Prize ประจำปี 2559 ที่มี Ralph Lemon ที่พิพิธภัณฑ์ Guggenheim Museum ในปี 2015 เขาได้รับรางวัลเครื่องราชอิสริยาภรณ์ของ Chevalier of the Order of Arts and Letters


ต้นกำเนิดโบราณของกริฟฟินในตำนาน

กริฟฟินเป็นสัตว์ในตำนานที่มีหัวและปีกเหมือนนกอินทรี ลำตัว หาง และขาหลังของสิงโต เนื่องจากนกอินทรีถูกมองว่าเป็น 'ราชาแห่งนก' และสิงโตเป็น 'ราชาแห่งสัตว์ร้าย' กริฟฟินจึงถูกมองว่าเป็นสัตว์ที่ทรงพลังและสง่างาม ในช่วงจักรวรรดิเปอร์เซีย กริฟฟินถูกมองว่าเป็นผู้พิทักษ์จากความชั่วร้าย คาถา และการใส่ร้าย

แม้ว่ากริฟฟินจะพบเห็นได้บ่อยในตราประจำตระกูลยุคกลาง แต่ต้นกำเนิดของกริฟฟินนั้นย้อนเวลากลับไปในอดีต ตัวอย่างเช่น Herodotus นักประวัติศาสตร์ชาวกรีกโบราณเขียน

“แต่ในตอนเหนือของยุโรปมีทองคำมากที่สุด ในเรื่องนี้อีกครั้ง ฉันไม่สามารถพูดด้วยความมั่นใจว่าทองคำถูกผลิตขึ้นได้อย่างไร แต่มีคำกล่าวว่าชายตาเดียวที่เรียกว่าอริมาสเปี้ยนขโมยมาจากกริฟฟิน แต่ฉันไม่เชื่อสิ่งนี้ว่ามีผู้ชายตาเดียวที่มีธรรมชาติไม่เหมือนกับผู้ชายคนอื่น ดินแดนที่อยู่ห่างไกลที่สุด แม้ว่า พวกเขาจะล้อมรอบและล้อมรอบส่วนอื่นๆ ของโลกทั้งหมด มีแนวโน้มที่จะมีสิ่งเหล่านั้นซึ่งเราคิดว่าดีที่สุดและหายากที่สุด” (เฮโรโดทัส ประวัติศาสตร์ , 3.116)

ในขณะที่กริฟฟินเป็นเรื่องธรรมดาที่สุดในศิลปะและตำนานของกรีกโบราณ มีหลักฐานการเป็นตัวแทนของกริฟฟินในเปอร์เซียโบราณและอียิปต์โบราณย้อนหลังไปถึงช่วงต้นศตวรรษที่ 4 ก่อนคริสต์ศักราช บนเกาะครีตในกรีซ นักโบราณคดีได้เปิดเผยภาพของกริฟฟินในภาพเฟรสโกใน 'ห้องบัลลังก์' ของพระราชวังยุคสำริดแห่งคนอสซอสซึ่งมีอายุย้อนไปถึงศตวรรษที่ 15 ก่อนคริสต์ศักราช

จิตรกรรมฝาผนังกริฟฟินใน "ห้องบัลลังก์" พระราชวังคนอสซอส เกาะครีต เครดิต: Wikipedia

ที่น่าสนใจคือมีสัตว์ลูกผสมหลายชนิดที่คล้ายกับกริฟฟิน ตัวอย่างเช่น ลามัสซูเป็นสัตว์ในตำนานของชาวอัสซีเรียที่มีหัวเป็นมนุษย์ ร่างเป็นสิงโตหรือกระทิง และมีปีกเป็นนกอินทรี

ลามัสซู กระทิงมีปีกหัวคน สถาบันโอเรียนเต็ลมหาวิทยาลัยชิคาโก ยุคนีโออัสซีเรีย, ค. 721-705 ก่อนคริสตศักราช เครดิต: วิกิพีเดีย

ไกลออกไปทางทิศตะวันออก ครุฑเป็นสัตว์กึ่งนก ทำหน้าที่เป็นภูเขาสำหรับพระวิษณุในศาสนาฮินดู บางทีความหลงใหลในสิ่งมีชีวิตลูกผสมดังกล่าวอาจเนื่องมาจากความจริงที่ว่ามันทำให้ผู้คนสามารถรวมคุณลักษณะที่ดีที่สุดของสิ่งมีชีวิตตั้งแต่สองตัวขึ้นไปเป็น 'สิ่งมีชีวิตที่ยอดเยี่ยม' ได้เพียงตัวเดียว ทำให้สามารถติดสัญลักษณ์ที่มีความหมายไว้กับพวกมันได้

นี่อาจเป็นจริงสำหรับกริฟฟินในยุคกลาง ตามตำนานยุโรปในยุคนี้ เชื่อกันว่ากริฟฟินมีคู่ครองตลอดชีวิต และเมื่อฝ่ายหนึ่งเสียชีวิต อีกฝ่ายหนึ่งก็จะใช้ชีวิตที่เหลืออยู่โดยไม่แสวงหาคู่ครองอีก (อาจเป็นเพราะว่ากริฟฟินมีไม่มากนัก รอบ ๆ). สิ่งนี้นำไปสู่การอ้างว่าคริสตจักรใช้กริฟฟินเป็นสัญลักษณ์ของการแต่งงานใหม่ อย่างไรก็ตาม ยังไม่ชัดเจนว่านี่เป็นความเชื่อที่แท้จริง หรือเป็นเพียงการตีความสมัยใหม่

แม้ว่ากริฟฟินอาจดูเหมือนสิ่งมีชีวิตที่ร่ายมนตร์จากจินตนาการของมนุษยชาติ แต่จริงๆ แล้วสิ่งมีชีวิตนี้อาจมีความจริงอยู่บ้าง ทฤษฎีหนึ่งชี้ให้เห็นว่ากริฟฟินถูกส่งไปยังยุโรปโดยพ่อค้าที่เดินทางไปตามเส้นทางสายไหมจากทะเลทรายโกบีในมองโกเลีย ในทะเลทรายแห่งนี้ ฟอสซิลของไดโนเสาร์ที่เรียกว่า โปรโตเซอราทอปส์ สามารถพบได้ เมื่อกระดูกเหล่านี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกะโหลกศีรษะซึ่งมีจะงอยปากเหมือนนก ถูกเปิดเผยบนพื้นทะเลทราย ผู้สังเกตการณ์ในสมัยโบราณอาจตีความว่าเป็นข้อพิสูจน์ว่าสิ่งมีชีวิตลูกผสมดังกล่าวเคยอาศัยอยู่ในทะเลทราย กระนั้น มีการแสดงให้เห็นแล้วว่าเรื่องราวของกริฟฟินมีมาก่อนที่เส้นทางสายไหมจะได้รับการพัฒนา บางทีอาจเป็นเรื่องของกริฟฟินที่ทำให้พ่อค้าตีความซากดึกดำบรรพ์ของ โปรโตเซอราทอปส์ เช่นเดียวกับสิ่งมีชีวิตในตำนาน

โดยไม่คำนึงถึงต้นกำเนิด กริฟฟินเป็นส่วนหนึ่งของวัฒนธรรมมนุษย์มาเป็นเวลานานและยังคงมีอยู่ในปัจจุบัน ดังที่เห็นในตราสัญลักษณ์โรงเรียนต่างๆ มาสคอต และแม้แต่วรรณกรรมยอดนิยม มีแนวโน้มว่ากริฟฟินและสัตว์ในตำนานลูกผสมอื่นๆ จะยังคงมีบทบาทในจินตนาการของมนุษยชาติไปอีกนาน

ภาพเด่น: การเป็นตัวแทนของกริฟฟินของศิลปิน ที่มาของภาพ

สถาปัตยกรรมและประวัติศาสตร์ควาย ค.ศ. 2009 พจนานุกรมภาพประกอบของตำนานอียิปต์ [ออนไลน์]
สามารถดูได้ที่: http://buffaloah.com/a/archsty/egypt/illus/illus.html

[Godley, A. D. (trans.), 1920. ประวัติของเฮโรโดตุส . เคมบริดจ์: สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยฮาร์วาร์ด]


บทความวิจัยที่เกี่ยวข้อง

ยูเอสเอส Hughes (DD-410) เป็นสมัยสงครามโลกครั้งที่สอง ซิมส์-เรือพิฆาตชั้นในสังกัดกองทัพเรือสหรัฐฯ ตั้งชื่อตามผู้บัญชาการทหารบก เอ็ดเวิร์ด เมอร์ริตต์ ฮิวจ์ส

ยูเอสเอส เจนกินส์ (DD-447) เป็น เฟล็ทเชอร์-เรือพิฆาตชั้นในประจำการของกองทัพเรือสหรัฐฯ ซึ่งเป็นเรือลำที่สองที่ตั้งชื่อตามพลเรือตรี Thornton A. Jenkins เริ่มให้บริการในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง เรือพิฆาตเห็นการกระทำในโรงละครแปซิฟิก เจนกินส์ ถูกวางสำรองไว้หลังสิ้นสุดสงคราม ซึ่งคงอยู่ในสถานะนี้จนถึงปี 1951 เมื่อเรือถูกเปิดใช้งานอีกครั้งสำหรับสงครามเกาหลี เธอรับใช้ในแปซิฟิกตะวันตกจนถึงปี 1969 เมื่อเรือพิฆาตถูกนำออกจากบริการและขายเป็นเศษเหล็กในปี 1971

ที่สอง ยูเอสเอส แทนเจียร์ (เอวี-8) เป็นเรือบรรทุกสินค้า ดัดแปลงเป็นเครื่องบินน้ำในกองทัพเรือสหรัฐฯ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2482 โดยกองทัพเรือสหรัฐฯ ได้ซื้อกิจการในปี พ.ศ. 2483 เรือลำดังกล่าวปรากฏในระหว่างการโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์ ซึ่งทำให้สหรัฐฯ เข้าสู่สงครามโลกครั้งที่สอง แทนเจียร์ เห็นบริการทั่วมหาสมุทรแปซิฟิกจนสิ้นสุดสงคราม หลังสงคราม เรือถูกสำรองไว้จนถึงปี 2504 เมื่อขายเรือเพื่อการพาณิชย์ เปลี่ยนชื่อ ดีทรอยต์ ในปีพ.ศ. 2505 และดัดแปลงเป็นเรือบรรทุกรถยนต์ เรือยังคงให้บริการจนถึงปี พ.ศ. 2517 เมื่อเรือถูกขายเป็นเศษเหล็กและแตกหัก

ยูเอสเอส โกลด์สโบโร (DD-188/AVP-18/AVD-5/APD-32) เป็น เคลมสัน- เรือพิฆาตชั้นในกองทัพเรือสหรัฐฯ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง เธอเป็นเรือของกองทัพเรือลำที่สองที่ตั้งชื่อตามพลเรือตรีหลุยส์ เอ็ม. โกลด์สโบโร (1805�) เข้าประจำการในปี 1920 เรือลำนี้มีอายุการใช้งานสั้นก่อนที่จะถูกสำรองไว้ในปี 1922 โกลด์สโบโร ถูกเปิดใช้งานอีกครั้งสำหรับสงครามโลกครั้งที่สองและถูกใช้เป็นเครื่องบินที่ซื้อได้ เรือพิฆาต และการขนส่งด้วยความเร็วสูงทั้งในโรงภาพยนตร์ในมหาสมุทรแอตแลนติกและแปซิฟิก หลังสงคราม เรือถูกขายทิ้งในปี 1946

ยูเอสเอส ไรท์ (AZ-1/AV-1) เป็นเรือช่วยที่ไม่ซ้ำแบบใครในกองทัพเรือสหรัฐฯ ตั้งชื่อตามผู้บุกเบิกด้านการบิน Orville Wright แต่เดิมสร้างขึ้นเพื่อใช้เป็นบอลลูนว่าว เธอถูกดัดแปลงเป็นเครื่องบินทะเล หลังจากที่เลิกใช้บอลลูนว่าวแล้ว

ยูเอสเอส ซัมเนอร์ (AG-32/AGS-5) เป็นเรือสำรวจในกองทัพเรือสหรัฐฯ เธอได้รับการตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่ Thomas Sumner แต่เดิมเธอได้รับมอบหมายให้เป็นเรือดำน้ำที่อ่อนโยนเช่น ยูเอสเอส บุชเนลล์ (AS-2)เพื่อเป็นเกียรติแก่ David Bushnell ผู้ประดิษฐ์เรือดำน้ำอเมริกันลำแรก

ยูเอสเอส จ๊อบ (DE-707) เป็น รัดเดอโรว์-คลาส เรือพิฆาตคุ้มกันของกองทัพเรือสหรัฐฯ ตั้งชื่อตาม Richard Patrick Jobb เกิดใน McCormick, Washington เมื่อวันที่ 17 มีนาคม 1920 เขาเข้าร่วมกองทัพเรือเมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ 1942 เขาอยู่ที่ Guadalcanal เพื่อปฏิบัติการสะเทินน้ำสะเทินบกครั้งแรกของอเมริกาในสงครามแปซิฟิก . ได้ยินเสียงเรียกของหน่วยลาดตระเวนภายใต้การยิงของศัตรูใกล้แม่น้ำ Namara เมื่อวันที่ 26 มกราคม พ.ศ. 2486 Mate Third Class Jobb ของ Pharmacist ได้พุ่งไปข้างหน้า 150 หลา (140 & 160 เมตร) ผ่านกองไฟของศัตรูเพื่อช่วยเหลือผู้บาดเจ็บ เขายังคงแต่งกายผู้บาดเจ็บล้มตายต่อไปจนกระทั่งเขาถูกฆ่าตาย สำหรับการอุทิศตนอย่างกล้าหาญของเขา Jobb ได้รับรางวัล Silver Star ต้อนมรณกรรม

ยูเอสเอส อินดัส (เอเคเอ็น-1) เป็นเรือนำของ อินดัส-ชั้นของเรือบรรทุกสุทธิของเรือเสรีภาพที่ได้รับการดัดแปลง ในการให้บริการของกองทัพเรือสหรัฐฯ ในสงครามโลกครั้งที่สอง ตั้งชื่อตามกลุ่มดาวสินธุ เป็นเรือลำเดียวของกองทัพเรือที่ใช้ชื่อนี้

ยูเอสเอส Haskell (APA-117) เป็นเรือหลักในประเภทการขนส่งโจมตี สร้างขึ้นสำหรับกองทัพเรือสหรัฐฯ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง เธออยู่ในประเภทการออกแบบเรือรบ VC2-S-AP5 Victory Haskell ได้รับการตั้งชื่อตามมณฑล Haskell ของ Kansas, Oklahoma และ Texas

ยูเอสเอส LST-453 เป็นนาวิกโยธินสหรัฐ LST-1-เรือลงจอดระดับรถถังที่ใช้ในโรงละครเอเชียแปซิฟิกระหว่างสงครามโลกครั้งที่สอง เธอเปลี่ยนใจเลื่อมใสที่บริสเบน ประเทศออสเตรเลีย เป็น Achelous- เรือซ่อมแซมประเภท หลังจากการว่าจ้างไม่นาน และใช้ในการซ่อมยานยกพลขึ้นบก ภายหลังเธอถูกเปลี่ยนชื่อเป็น Remus เธอเป็นเรือของกองทัพเรือสหรัฐฯเพียงลำเดียวที่ใช้ชื่อนี้

ยูเอสเอส บัตเตอร์นัท (AN-9/YN-4/ANL-9/YAG-60) ถูกวางลงเป็นลานประมูลเมื่อวันที่ 11 มีนาคม พ.ศ. 2484 ที่เมืองโฮตัน รัฐวอชิงตัน โดยอู่ต่อเรือทะเลสาบวอชิงตัน ซึ่งเปิดตัวเมื่อวันที่ 10 พฤษภาคม พ.ศ. 2484 และให้บริการที่อู่ต่อเรือ Puget Sound เมื่อวันที่ 3 กันยายน พ.ศ. 2484 ร้อยโท Andreas S. Einmo จาก USNR รับผิดชอบ

ยูเอสเอส Pelias (AS󈝺)เป็นเรือดำน้ำชั้นกริฟฟินที่ให้บริการกับกองทัพเรือสหรัฐฯ ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2484 ถึง พ.ศ. 2513

ยูเอสเอส บุชเนลล์ (AS-15) เป็น ฟุลตัน- เรือดำน้ำชั้นที่รับบริการกับกองทัพเรือสหรัฐฯ ระหว่างปี 2486 ถึง 2491 และ 2495 ถึง 2513 ในที่สุดเธอก็จมลงในฐานะเรือเป้าหมายในปี 2526

ยูเอสเอส กลุ่มดาวนายพราน (AS󈝾) เป็น ฟุลตัน-ประกวดราคาเรือดำน้ำชั้นของกองทัพเรือสหรัฐฯ เธอถูกวางลงในวันที่ 31 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 ที่บริษัท Moore Dry Dock เมืองโอ๊คแลนด์ รัฐแคลิฟอร์เนีย เปิดตัวเมื่อวันที่ 24 มิถุนายน พ.ศ. 2485 โดยได้รับการสนับสนุนจากนางโรเบิร์ต เอ. ไวท์ และได้รับหน้าที่ 30 กันยายน พ.ศ. 2486 กัปตัน ซี. เอส. อิสกริก เป็นผู้บังคับบัญชา

ยูเอสเอส Portunus (AGP-4) เป็น LST-1- เรือยกพลขึ้นบกระดับชั้นที่กองทัพเรือสหรัฐฯ ได้มาเพื่อใช้ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองในฐานะเรือตอร์ปิโด (MTB) เธอได้รับการตั้งชื่อตามเทพเจ้าแห่งท้องทะเลของโรมันซึ่งมีอำนาจเหนือท่าเรือและชายฝั่ง

ยูเอสเอส อ่าวหอยนางรม (AGP-6), เดิมและภายหลัง AVP-28เป็นเรือตอร์ปิโดยานยนต์ของกองทัพเรือสหรัฐฯ ระหว่างปี พ.ศ. 2486 ถึง พ.ศ. 2489 เธอเข้าประจำการในสงครามโลกครั้งที่สอง

ยูเอสเอส ไม้สัก (AN-35/YN-30) เป็น ว่านหางจระเข้- เรือวางตาข่ายระดับ ซึ่งให้บริการกับกองทัพเรือสหรัฐฯ ในโรงละครปฏิบัติการในมหาสมุทรแปซิฟิกในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 เธอได้รับมอบหมายให้รับใช้กองเรือแปซิฟิกของสหรัฐฯ ด้วยตาข่ายป้องกันเรือดำน้ำของเธอ และได้รับดาวประจัญบานสองดวงและคำชมเชยอื่นๆ สำหรับความกล้าหาญของเธอ

ที่สอง ยูเอสเอส Willoughby (AGP-9) เป็นเรือตอร์ปิโดยานยนต์ที่รับใช้ในกองทัพเรือสหรัฐฯ ระหว่างปี ค.ศ. 1944 ถึง ค.ศ. 1946 โดยเห็นการบริการในช่วงหลังของสงครามโลกครั้งที่สอง ย้ายไปยังหน่วยยามฝั่งสหรัฐในปี 2489 เธอได้รับมอบหมายให้เป็นช่างตัดเสื้อ USCGC Gresham (WAVP-387), ภายหลัง WHEC-387 และ WAGW-387ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2490 ถึง พ.ศ. 2512 และ พ.ศ. 2513 ถึง พ.ศ. 2516 ได้เห็นการรับราชการในสงครามเวียดนามระหว่างอาชีพ Coast Guard ของเธอ

ยูเอสเอส Orestes (AGP-10) เป็นเรือตอร์ปิโดยานยนต์ที่รับใช้ในกองทัพเรือสหรัฐฯ ตั้งแต่ปี 2487 ถึง 2489

ยูเอสเอส วรุณ (เอจีพี-5) เป็น Portunus- เรือยนต์ตอร์ปิโดชั้น ของกองทัพเรือสหรัฐฯ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2


Griffin AS 13 หน้าปก หน้า 1

 
หน้าปกควรเรียงตามลำดับเวลา ใช้วันที่ประทับตราไปรษณีย์หรือเดาที่ดีที่สุด
 
แต่ละรายการมีลิงก์ไปยังรูปภาพด้านหน้าปก นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกที่จะมีลิงก์ไปยังภาพด้านหลังปกหากมีสิ่งใดสำคัญอยู่ที่นั่น สุดท้าย มีวันที่หลักสำหรับปกและประเภทการจำแนกประเภทสำหรับตราประทับทั้งหมดตามระบบ Locy

ลิงก์รูปขนาดย่อไปยังรูปภาพระยะใกล้ของแคช ลิงก์รูปขนาดย่อไปยัง
ภาพหน้าปกแบบเต็ม
ลิงก์รูปขนาดย่อไปยัง
ตราไปรษณียากรหรือภาพด้านหลัง
วันที่หลัก
ประเภทตราไปรษณียบัตร
ข้อความบาร์นักฆ่า
---------
หมวดหมู่ Cachet

1941-08-25
Locy ประเภท FDPS 3
"วันแรก / จดหมาย"
(ไม่มีปีในการหมุน)

วันแรกของบริการไปรษณีย์

1941-08-25
Locy ประเภท FDPS 3
"วันแรก / จดหมาย"

1941-08-25
Locy ประเภท FDPS 3
"วันแรก / จดหมาย"

ตลับทำมือ Weigand

1941-08-25
Locy ประเภท FDPS 3
"วันแรก / จดหมาย"

ตลับทำมือ Weigand

1941-08-25
Locy ประเภท FDPS 3
"วันแรก / จดหมาย"

ตลับทำมือ Weigand

1941-08-25
Locy ประเภท FDPS 9efw

1942-02-28
Locy ประเภท 3z (BTT)

เซ็นเซอร์ช่วงสงคราม (WWII) ใช้
กลับไปส่งที่นิวยอร์ค

1942-06-06
Locy ประเภท 3z (BTT)

เซ็นเซอร์ช่วงสงคราม (WWII) ใช้

c1942-10-29
Locy ประเภท 3z (BTT)

เซ็นเซอร์ช่วงสงคราม (WWII) ใช้

หากคุณมีรูปภาพที่จะเพิ่มในหน้านี้ โปรดติดต่อภัณฑารักษ์หรือแก้ไขหน้านี้ด้วยตนเองและเพิ่มเข้าไป ดูการแก้ไขหน้าปกเรือสำหรับข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับการแก้ไขหน้านี้


ประวัติกริฟฟิน ตราประจำตระกูล & ตราแผ่นดิน

นามสกุลของกริฟฟินมาจากชื่อบุคคลของเวลส์ว่า กริฟฟิน กริฟฟิน หรือ กริฟฟิธ เหล่านี้เป็นสัตว์เลี้ยงของชื่อ Gruffudd ของเวลส์ตอนกลางซึ่งถือครองโดยเจ้าชายชาวเวลส์หลายคน ชื่อนี้มาถึงไอร์แลนด์ในศตวรรษที่ 12 ด้วยการรุกรานของสตรองโบว์แองโกล-นอร์มัน นอกจากนี้ยังมีชาวไอริชพื้นเมืองที่มีชื่อเดิมในภาษาเกลิคว่า O Gríobhtha ซึ่งมาจากคำว่า "gríobhtha" ซึ่งแปลว่า "griffin-like" เป็นที่เชื่อกันว่าผู้ถือส่วนใหญ่ของตัวแปร Griffith ของ ชื่อของบรรพบุรุษชาวเวลส์

ชุดแก้วกาแฟและพวงกุญแจ 4 ใบ

$69.95 $48.95

ต้นกำเนิดของตระกูลกริฟฟิน

นามสกุลกริฟฟินถูกพบครั้งแรกในจังหวัดมุนสเตอร์ ซึ่งพวกเขาได้รับที่ดินจากสตรองโบว์หลังจากการรุกรานของแองโกล นอร์มันในไอร์แลนด์ในปี ค.ศ. 1172

แพ็คเกจประวัติแขนเสื้อและนามสกุล

$24.95 $21.20

ประวัติต้นตระกูลกริฟฟิน

หน้าเว็บนี้แสดงข้อความที่ตัดตอนมาเพียงเล็กน้อยจากการวิจัยกริฟฟินของเรา อีก 81 คำ (ข้อความ 6 บรรทัด) ครอบคลุมปีที่ 1, 10 และ 1710 รวมอยู่ในหัวข้อ Early Griffin History ในผลิตภัณฑ์ PDF Extended History และผลิตภัณฑ์สิ่งพิมพ์ทั้งหมดของเรา

เสื้อสเวตเตอร์มีฮู้ดเสื้อคลุมแขน unisex

รูปแบบการสะกดของกริฟฟิน

รูปแบบการสะกดคำของนามสกุลนี้ได้แก่: Griffin, O'Griffin, Griffen, O'Griffen, Griffen, Griffith, Griffey, Griffy, O'Griffy และอีกมากมาย

ความโดดเด่นในยุคแรก ๆ ของตระกูลกริฟฟิน (ก่อน ค.ศ. 1700)

ข้อมูลเพิ่มเติมจะรวมอยู่ในหัวข้อ Early Griffin Notables ในผลิตภัณฑ์ PDF Extended History และผลิตภัณฑ์สิ่งพิมพ์ของเราทุกที่ที่ทำได้

การย้ายถิ่นของกริฟฟิน +

ผู้ตั้งถิ่นฐานคนแรกของตระกูลนี้คือ:

Griffin Settlers ในสหรัฐอเมริกาในศตวรรษที่ 17
  • Reginald Griffin ผู้ลงจอดในเวอร์จิเนียในปี 1621 [1]
  • ไรส์ กริฟฟิน อายุ 24 ปี ซึ่งมาถึงเวอร์จิเนียในปี 1621 [1]
  • Richard Griffin ซึ่งตั้งรกรากอยู่ในเวอร์จิเนียในปี 1623
  • George Griffin ซึ่งตั้งรกรากอยู่ใน St. Christopher ในปี 1633 และต่อมาย้ายไปเวอร์จิเนีย
  • อีเลียส กริฟฟิน ซึ่งมาถึงเวอร์จิเนียในปี ค.ศ. 1634 [1]
  • . (มีเพิ่มเติมในผลิตภัณฑ์ PDF Extended History และผลิตภัณฑ์สิ่งพิมพ์ของเราทุกที่ที่ทำได้)
Griffin Settlers ในสหรัฐอเมริกาในศตวรรษที่ 18
  • Owen Griffin ผู้ลงจอดในเวอร์จิเนียในปี 1701 [1]
  • ฮัมฟรีย์ กริฟฟิน ซึ่งลงจอดในเวอร์จิเนียในปี ค.ศ. 1712 [1]
  • เฮนรี กริฟฟิน ผู้มาถึงเวอร์จิเนียในปี ค.ศ. 1713 [1]
  • แอมโบรส กริฟฟิน ผู้มาถึงเวอร์จิเนียในปี ค.ศ. 1714 [1]
  • แอนดรูว์ กริฟฟิน ซึ่งลงจอดที่เวอร์จิเนียในปี ค.ศ. 1715 [1]
  • . (มีเพิ่มเติมในผลิตภัณฑ์ PDF Extended History และผลิตภัณฑ์สิ่งพิมพ์ของเราทุกที่ที่ทำได้)
Griffin Settlers ในสหรัฐอเมริกาในศตวรรษที่ 19
  • เลดี้ คริสตินา กริฟฟิน ซึ่งมาถึงเวอร์จิเนียในปี พ.ศ. 2350 [1]
  • Daw Griffin ซึ่งมาถึงนิวยอร์ก NY ในปี 1811 [1]
  • เบนจามิน พิตต์ กริฟฟิน อายุ 27 ปี ซึ่งเดินทางถึงนิวยอร์กในปี พ.ศ. 2355 [1]
  • เยเรมีย์ กริฟฟิน อายุ 35 ปี ซึ่งลงจอดที่นิวยอร์กในปี พ.ศ. 2355 [1]
  • จีโอ กริฟฟิน อายุ 19 ปี ซึ่งลงจอดที่คีย์เวสต์ รัฐฟลอริดา ในปี พ.ศ. 2380 [1]
  • . (มีเพิ่มเติมในผลิตภัณฑ์ PDF Extended History และผลิตภัณฑ์สิ่งพิมพ์ของเราทุกที่ที่ทำได้)

กริฟฟินอพยพไปแคนาดา +

ผู้ตั้งถิ่นฐานคนแรกของตระกูลนี้คือ:

ผู้ตั้งถิ่นฐานกริฟฟินในแคนาดาในศตวรรษที่ 18
  • จอห์น กริฟฟิน ผู้มาถึงโนวาสโกเชียในปี ค.ศ. 1749-1752
  • วิลเลียม กริฟฟิน ผู้มาถึงเมืองแฮลิแฟกซ์ รัฐโนวาสโกเชียในปี ค.ศ. 1749-1752
  • จอห์น กริฟฟิน ผู้มาถึงแฮลิแฟกซ์ รัฐโนวาสโกเชียในปี ค.ศ. 1752
  • วิลเลียม กริฟฟิน ผู้มาถึงแฮลิแฟกซ์ รัฐโนวาสโกเชียในปี ค.ศ. 1752
  • นายจอห์น กริฟฟิน ยู.อี. ที่มาถึงพอร์ตโรสเวย์ [เชลเบิร์น] โนวาสโกเชียเมื่อวันที่ 26 ตุลาคม พ.ศ. 2326 เป็นผู้โดยสารหมายเลข 154 บนเรือ "HMS Clinton" รับเมื่อวันที่ 28 กันยายน พ.ศ. 2326 ที่เกาะสแตเทนนิวยอร์ก [2]
  • . (มีเพิ่มเติมในผลิตภัณฑ์ PDF Extended History และผลิตภัณฑ์สิ่งพิมพ์ของเราทุกที่ที่ทำได้)
ผู้ตั้งถิ่นฐานกริฟฟินในแคนาดาในศตวรรษที่ 19
  • จอห์น กริฟฟิน ผู้ลงจอดในโนวาสโกเชียในปี ค.ศ. 1815
  • Mary Leasy Griffin ผู้มาถึงโนวาสโกเชียในปี พ.ศ. 2365
  • Catherine Griffin ผู้ลงจอดในโนวาสโกเชียในปี พ.ศ. 2373
  • Horatio N Griffin ซึ่งมาถึงแคนาดาในปี พ.ศ. 2373
  • Ellen Griffin ผู้มาถึงโนวาสโกเชียในปี พ.ศ. 2376
  • . (มีเพิ่มเติมในผลิตภัณฑ์ PDF Extended History และผลิตภัณฑ์สิ่งพิมพ์ของเราทุกที่ที่ทำได้)

กริฟฟินอพยพไปออสเตรเลีย +

การย้ายถิ่นฐานไปยังออสเตรเลียเป็นไปตามกองเรือแรกของนักโทษ พ่อค้า และผู้ตั้งถิ่นฐานในยุคแรกๆ ผู้อพยพก่อนกำหนดรวมถึง:

ผู้ตั้งถิ่นฐานกริฟฟินในออสเตรเลียในศตวรรษที่ 19
  • มิสเตอร์โอลิเวอร์ กริฟฟิน นักโทษชาวไอริชซึ่งถูกตัดสินว่ามีความผิดในเมืองมีธ ประเทศไอร์แลนด์เป็นเวลา 7 ปี ถูกนำตัวขึ้นเรือ "Atlas" เมื่อวันที่ 29 พฤศจิกายน พ.ศ. 2344 ถึงเมืองนิวเซาธ์เวลส์ ประเทศออสเตรเลีย[3]
  • น.ส.เทเรซา กริฟฟิน (เกิด พ.ศ. 2338) อายุ 18 ปี นักโทษชาวไอริช ซึ่งถูกตัดสินว่ามีความผิดในดับลิน ประเทศไอร์แลนด์เป็นเวลา 7 ปี ถูกนำตัวขึ้นเรือ "Catherine" เมื่อวันที่ 8 ธันวาคม พ.ศ. 2356 ถึงนิวเซาธ์เวลส์ ประเทศออสเตรเลีย เธอเสียชีวิตในปี พ.ศ. 2359 [4]
  • นายวิลเลียม กริฟฟิน (เกิด พ.ศ. 2334) อายุ 31 ปี คนไถนาชาวไอริช ผู้ถูกตัดสินลงโทษในคอร์ก ไอร์แลนด์ตลอดชีวิตเนื่องจากการจลาจล ถูกส่งตัวขึ้นเรือ "Brampton" เมื่อวันที่ 8 พฤศจิกายน พ.ศ. 2365 ถึงนิวเซาธ์เวลส์ ประเทศออสเตรเลีย[5]
  • เฮนรี กริฟฟิน นักโทษชาวอังกฤษจากเบิร์กเชียร์ ซึ่งถูกส่งตัวไปบนเรือ "Albion" เมื่อวันที่ 17 พฤษภาคม พ.ศ. 2366 ตั้งรกรากอยู่ในดินแดนแวน ดีเมนส์ ประเทศออสเตรเลีย[6]
  • นางแมรี กริฟฟิน (เกิด พ.ศ. 2337) อายุ 32 ปี คนรับใช้ในประเทศไอริช ซึ่งถูกตัดสินลงโทษในเมืองลิเมอริก ไอร์แลนด์เป็นเวลา 7 ปีในข้อหาลักขโมย ถูกนำตัวขึ้นเรือ "Brothers" เมื่อวันที่ 3 ตุลาคม พ.ศ. 2369 ถึงนิวเซาธ์เวลส์ ประเทศออสเตรเลีย โดยมีรายชื่อว่า เด็ก 6 คน [7]
  • . (มีเพิ่มเติมในผลิตภัณฑ์ PDF Extended History และผลิตภัณฑ์สิ่งพิมพ์ของเราทุกที่ที่ทำได้)

กริฟฟินอพยพไปนิวซีแลนด์ +

การย้ายถิ่นฐานไปยังนิวซีแลนด์เดินตามรอยเท้าของนักสำรวจชาวยุโรป เช่น กัปตันคุก (พ.ศ. 2312-70): นักผนึก เวลเลอร์ มิชชันนารี และพ่อค้ามาก่อน ในปี ค.ศ. 1838 บริษัท British New Zealand ได้เริ่มซื้อที่ดินจากชนเผ่าเมารี และขายให้กับผู้ตั้งถิ่นฐาน และหลังจากสนธิสัญญาไวตางีในปี ค.ศ. 1840 ครอบครัวชาวอังกฤษจำนวนมากได้ออกเดินทางลำบากหกเดือนจากสหราชอาณาจักรไปยังอาโอเทรัวเพื่อเริ่มต้น ชีวิตใหม่ ผู้อพยพก่อนกำหนดรวมถึง:

ผู้ตั้งถิ่นฐานกริฟฟินในนิวซีแลนด์ในศตวรรษที่ 19
  • จอห์น กริฟฟิน ซึ่งลงจอดที่เนลสัน ประเทศนิวซีแลนด์ในปี ค.ศ. 1840
  • จอห์น กริฟฟิน อายุ 19 ปี ซึ่งเดินทางถึงเมืองเนลสัน ประเทศนิวซีแลนด์ด้วยเรือ "Sir Charles Forbes" ในปี 1842
  • Mr. CharlesGriffin ผู้ตั้งถิ่นฐานชาวอังกฤษเดินทางจาก Gravesend สหราชอาณาจักรบนเรือ "Duke of Portland" มาถึง New Plymouth, North Island, New Zealand ในปี 1855 [8]
  • นางกริฟฟิน ผู้ตั้งถิ่นฐานชาวอังกฤษเดินทางจาก Gravesend สหราชอาณาจักรบนเรือ "Duke of Portland" มาถึงนิวพลีมัธ เกาะเหนือ ประเทศนิวซีแลนด์ในปี พ.ศ. 2398 [8]
  • Oliver Griffin อายุ 25 ปี ซึ่งเดินทางถึงเมืองเวลลิงตัน ประเทศนิวซีแลนด์ด้วยเรือ "Shamrock" ในปี 1856
  • . (มีเพิ่มเติมในผลิตภัณฑ์ PDF Extended History และผลิตภัณฑ์สิ่งพิมพ์ของเราทุกที่ที่ทำได้)

ผลงานเด่นร่วมสมัยของชื่อกริฟฟิน (โพสต์ 1700) +

  • เจอรัลด์ ดี. "Gerry" กริฟฟิน (เกิดปี 1934) อดีตผู้อำนวยการการบินของ NASA และผู้อำนวยการ Johnson Space Center ชาวอเมริกัน และได้รับเหรียญแห่งอิสรภาพของประธานาธิบดี
  • โรเจอร์ ฟรานซิส กริฟฟิน (พ.ศ. 2478-2564) นักดาราศาสตร์ชาวอังกฤษและศาสตราจารย์กิตติคุณด้านดาราศาสตร์เชิงสังเกตการณ์แห่งมหาวิทยาลัยเคมบริดจ์
  • เจมส์ แพทริก กริฟฟิน (2476-2562) นักปรัชญาชาวอเมริกัน ศาสตราจารย์ด้านปรัชญาคุณธรรมของไวท์ ที่มหาวิทยาลัยอ็อกซ์ฟอร์ด ระหว่างปี 2539 ถึง พ.ศ. 2543
  • ศ.จอร์จ เอ็ดเวิร์ด กริฟฟิน C.B.E. ศาสตราจารย์กิตติคุณด้านโรคติดเชื้อและการแพทย์แห่งเซนต์จอร์จที่มหาวิทยาลัยลอนดอน ได้รับแต่งตั้งเป็นผู้บัญชาการของจักรวรรดิอังกฤษเมื่อวันที่ 8 มิถุนายน พ.ศ. 2561 เพื่อให้บริการด้านสาธารณสุขและการวิจัยด้านสุขภาพ [9]
  • ดร.แอนโธนี่ กริฟฟิน บี.อี.เอ็ม. ผู้ได้รับรางวัลเหรียญ British Empire Medal จากอังกฤษ 29 ธันวาคม 2018 สำหรับบริการด้านกีฬา การกุศล และเพื่อชุมชนในโบลตัน [9]
  • Ms. Barbara Griffin M.B.E. British Trustee for Citizens’ Advice Salford ได้รับแต่งตั้งให้เป็นสมาชิกของ Order of the British Empire เมื่อวันที่ 29 ธันวาคม 2018 เพื่อให้บริการแก่ภาคส่วนอาสาสมัครและชุมชนใน Salford [9]
  • มร.นอร์แมน กริฟฟิน O.B.E. ผู้จัดการอาวุโสฝ่ายอสังหาริมทรัพย์ระยะยาวและความมั่นคงสูงของอังกฤษ กระทรวงยุติธรรม ได้รับแต่งตั้งเป็นเจ้าหน้าที่ของจักรวรรดิอังกฤษเมื่อวันที่ 29 ธันวาคม 2561 เพื่อให้บริการเรือนจำภาครัฐ [9]
  • นาย Paul David Griffin M.B.E. British Corporal for the Intelligence Corps ได้รับแต่งตั้งให้เป็นสมาชิกของ Order of the British Empire เมื่อวันที่ 29 ธันวาคม 2018 [9]
  • มิเรียม ทามารา กริฟฟิน (1935-2018), née Dressler, นักวิชาการคลาสสิกชาวอเมริกันและติวเตอร์ด้านประวัติศาสตร์โบราณที่ Somerville College, Oxford (1967-2002)
  • LaShell Renee Griffin (b. 1968) นักดนตรีพระกิตติคุณชาวอเมริกัน
  • . (มีผลงานเด่นอีก 30 รายการในผลิตภัณฑ์ PDF Extended History และผลิตภัณฑ์สิ่งพิมพ์ของเราทุกที่ที่ทำได้)

เหตุการณ์ประวัติศาสตร์ของตระกูลกริฟฟิน +

แอร์โรว์ แอร์ เที่ยวบิน 1285
จักรพรรดินีแห่งไอร์แลนด์
  • นางวิโอเลตตา กริฟฟิน (2430-2457) และโบแอซ ผู้โดยสารชั้นสามของแคนาดาจากแบรนท์ฟอร์ด ออนแทรีโอ แคนาดา ซึ่งกำลังเดินทางอยู่บนเรือจักรพรรดินีแห่งไอร์แลนด์และเสียชีวิตในการจม [11]
  • นางเกรซ กริฟฟิน (2429-2457), née Withnell ผู้โดยสารชั้นสองของแคนาดาจากโคลเวอร์เดล บริติชโคลัมเบีย แคนาดา ซึ่งกำลังเดินทางบนเรือจักรพรรดินีแห่งไอร์แลนด์และเสียชีวิตในการจม [11]
  • น.ส.วินนีเฟรด กริฟฟิน (ค.ศ. 1913-1914) ผู้โดยสารชั้นสองของแคนาดาจากโคลเวอร์เดล บริติชโคลัมเบีย แคนาดา ซึ่งกำลังเดินทางบนเรือจักรพรรดินีแห่งไอร์แลนด์และเสียชีวิตในการจมน้ำ [11]
HMS Hood
  • นายชาร์ลส์ เอ กริฟฟิน (เกิด พ.ศ. 2464) นาวิกโยธินอังกฤษที่รับใช้กองทัพเรือจากอัลเรสฟอร์ด มลรัฐนิวแฮมป์เชียร์ ประเทศอังกฤษ ผู้ออกเรือเข้าสู่สนามรบและเสียชีวิตในการจมน้ำ [12]
ร.ล. รอยัลโอ๊ค
  • Harry Griffin (d. 1939) British Boy 1st Class with Royal Navy on the HMS Royal Oak ตอนที่เธอถูกตอร์ปิโดโดย U-47 และจมเขาเสียชีวิตในการจม [13]
ยูเอสเอส แอริโซนา
  • Mr. Lawrence J. Griffin, American Private First Class จาก Louisiana, USA ทำงานบนเรือ "USS Arizona" เมื่อเธอจมลงระหว่างการโจมตีของญี่ปุ่นที่ Pearl Harbor เมื่อวันที่ 7 ธันวาคม 1941 เขาเสียชีวิตในการจม [14]
  • คุณรีส โอลิน กริฟฟิน Mate Third Class ช่างไฟฟ้าอเมริกันจากเท็กซัส สหรัฐอเมริกา ทำงานบนเรือ "USS Arizona" เมื่อเธอจมลงระหว่างการโจมตีของญี่ปุ่นที่เพิร์ลฮาร์เบอร์เมื่อวันที่ 7 ธันวาคม พ.ศ. 2484 เขาเสียชีวิตในการจม [14]

เรื่องที่เกี่ยวข้อง +

คำขวัญกริฟฟิน +

คำขวัญเดิมเป็นเสียงร้องหรือสโลแกนของสงคราม คำขวัญเริ่มแสดงด้วยอาวุธครั้งแรกในศตวรรษที่ 14 และ 15 แต่ไม่ได้ใช้ทั่วไปจนถึงศตวรรษที่ 17 ดังนั้นเสื้อคลุมแขนที่เก่าแก่ที่สุดจึงไม่มีคำขวัญ คติประจำใจไม่ค่อยเป็นส่วนหนึ่งของการให้อาวุธ: ภายใต้หน่วยงานด้านพิธีการส่วนใหญ่ คำขวัญเป็นส่วนประกอบเสริมของเสื้อคลุมแขน และสามารถเพิ่มหรือเปลี่ยนแปลงได้ตามความประสงค์ หลายครอบครัวเลือกที่จะไม่แสดงคำขวัญ

ภาษิต: เนวิลล์ เวลิส
การแปลคำขวัญ: ไม่ต้องการอะไรเป็นฐาน


ประวัติศาสตร์การทำลายตำนานของ Edna Griffin

งานในชีวิตของ Edna Griffin ให้การเล่าเรื่องแบบโต้กลับอันทรงพลังในการกำหนดกรอบดั้งเดิมของขบวนการสิทธิพลเมืองสหรัฐฯ เธอเป็นผู้หญิงที่อาศัยอยู่ในภาคเหนือที่ใช้คดีในศาล การคว่ำบาตร การนั่งและการประท้วงเพื่อปรับปรุงชุมชนของเธอตั้งแต่ก่อนปี 1954

Through her decades of activism, she strategically employed a range of tactics from radical direct action to more moderate approaches rooted in a politics of respectability. She also made connections between racism and other social concerns like war, labor struggles, education, and criminal justice.

Brief Bio

Edna Griffin, born in Kentucky in 1909, grew up in predominantly white neighborhoods in New Hampshire and Massachusetts. She studied sociology at Fisk University where she met her husband, Stanley, and participated in several protests.

She marched against Mussolini’s invasion of Ethiopia and was arrested for joining teachers on strike. She also joined the Communist Party.

After living in several other cities, she and her husband moved to Des Moines, Iowa, in 1947 for Stanley to attend medical school. Within the first year of living in Des Moines, Griffin had her first of three children and was elected to leadership positions in the Iowa Progressive Party and the Des Moines branch of the Communist Party.

On July 7, 1948, Griffin, along with her one year-old daughter and two other African Americans, were denied service at Katz Drug Store when she ordered an ice cream soda. This wasn’t the first time Katz had denied service to African Americans and, after this particular incident, Griffin became involved in a decades-long struggle to desegregate the counter service by organizing boycotts and protests in downtown Des Moines. Griffin and others then became key players in two successful suits brought against Katz, one a criminal trial that fined Katz $50 (on Oct 7, 1948) and the other a civil suit in which an all-white jury found in favor of Griffin and awarded her $1 in damages (on Oct 15, 1949).

Griffin spent much of the rest of her life as a labor union, anti-war, and racial justice activist.

The FBI kept a file on Edna Griffin for 17 years as part of COINTELPRO (Counter Intelligence Program), a covert and often illegal surveillance program intended to infiltrate, discredit, and disrupt Left-leaning domestic political organizations. Griffin passed away in 2000.

Lesson

This lesson is designed to help students challenge the myths of the traditional narrative through the life story of Iowan Edna Griffin.


Griffin AS-13 - History

The USS S-47 (SS-158) was launched on 5 January 1924. The S-boat was commissioned on 16 September 1925 with Lieutenant John Wilkes in command.

The S-42 Class coastal submarine torpedo boat was 225 feet 3 inches in length overall had an extreme beam of 20 feet 8 inches had a normal surface displacement of 906 tons, and, when in that condition, had a mean draft of 16 feet. Submerged displacement was 1,126 tons. The hulls were riveted. The designed compliment was four officers and thirty-four enlisted men. The boat could operate safely to a depth of 200 feet. The submarine was armed with four 21-inch torpedo tubes…installed in the bow. Twelve torpedoes were carried. One 4-inch/50 caliber deck gun was installed. The full load of diesel oil carried was 46,363 gallons, which fueled two 600 designed brake horsepower Model 8-EB-15NR diesel engines manufactured by the New London Ship and Engine Company at Groton, Connecticut…which could drive the boat…via a diesel direct drive propulsion system…at 14.5 knots on the surface. Power for submerged propulsion was provided by a main storage battery, divided into two sixty-cell batteries, manufactured by the Electric Storage Battery Company (EXIDE) at Philadelphia, Pennsylvania…which powered two 750 designed brake horsepower main propulsion motors manufactured by the Electro Dynamic Company at Bayonne, New Jersey…which turned propeller shafts…which turned propellers…which could drive the submarine at 11 knots for a short period of time when operating beneath the surface of the sea. Slower submerged speeds resulted in greater endurances before the batteries needed to be recharged by the engines and generators.

Following commissioning and fitting out, USS S-47 (SS-158) conducted engineering and torpedo tests off the southern New England coast of the United States. However, with the new year, 1926, she departed the United States Naval Submarine Base New London, Groton, Connecticut, and transited south to join Submarine Division 19 in the Panama Canal Zone.

The submarine arrived at the submarine base at Coco Solo on 19 January 1926, and, for the next year and one-half, conducted local operations in the Pacific Ocean and in the Caribbean Sea. During this period, the submarine’s routine was broken up by joint Army-Navy exercises testing the defenses of the Canal by Fleet Problem VI (February 1926) and VII (March 1927) and by extended training cruises in the Caribbean Sea (June 1926 and April 1927). Transferred to San Diego, California, with her submarine division during June of 1927, she continued to participate in individual, division, fleet, and joint Army-Navy exercises into 1932. At that time, a period of inactivity in rotating reserve status was added to S-boat employment schedules.

In 1936, USS S-47, now in Submarine Division 11, was transferred back to Coco Solo, where she was based through the end of the decade. In the summer of 1941, the S-boat returned to the submarine base in Groton, Connecticut, and commenced operations off the southern New England coast. During September, the submarine patrolled in the Bermuda area and, in October, she returned to the Connecticut submarine base. The following month, the submarine moved north to Argentia, Newfoundland, Canada, to participate in exercises to test S-boat capabilities in arctic and sub-arctic waters.

On 7 December 1941, Japanese air and submarine units attacked targets in the Territory of Hawaii, thereby plunging the United States into the Second World War as an active participant.

By mid-December 1941, USS S-47 was back at Groton, Connecticut and, by January of 1942, the S-boat was back in the Panama Canal Zone.

Defensive operations in the approaches to the Panama Canal took USS S-47 into March. On the 5th of March 1942, the submarine moved west across the Pacific Ocean with Submarine Division 53 to join Task Force 42 at Moreton Bay, Brisbane, Australia. The S-boat arrived ‘down under’ in mid-April and, on the 22nd, she got underway to conduct her first offensive war patrol in the New Britain-New Ireland area.

On the 27th, she commenced submerged operations during daylight hours. On the morning of the 29th, she passed Bougainville and, on the night of 30 April, she arrived off New Britain. The next evening, she attempted to close an enemy submarine but lost contact with the target. That night, the S-boat transited Saint George Channel and, on the morning of 2 May, she closed Blanche Bay. Despite numerous enemy patrol craft, both surface and air, off the Crater Peninsula, she moved toward Simpson Harbor in an attempt to score on an oiler accompanied by a destroyer. Her quarry, however, reached safety before USS S-47 could close the range to within torpedo run distance.

USS S-47 waited outside the harbor. Four hours later, two destroyers entered the harbor and, a short while after that, a cruiser was sighted on the same course. USS S-47 increased her speed and maneuvered to attack. But, before she reached a firing position, a short in the electrical firing circuit fired the torpedo out of Number Four Torpedo Tube. The cruiser continued into the harbor. The electrical firing circuit in USS S-47 was disconnected.

Still in the area on the 3rd, USS S-47 became the target of a three-hour submarine hunt conducted by two destroyers and two minesweepers, who made frequent depth charge attacks. That night, the submarine cleared the area. By 5 May, she was off New Hanover and, on the 8th, she fired on a Japanese merchant ship, which reversed course and headed for the submarine at high speed. USS S-47 went deep and readied two torpedo tubes for firing. The target, however, passed overhead resumed its original course and soon outdistanced the submarine.

USS S-47 remained on patrol in that area for another four days. On the 12th, she shifted to the Buka area and patrolled off Queen Carola Harbor until 15 May. She then set course for Brisbane.

In port for repairs from 20 May until early June, USS S-47 cleared Moreton Bay on 6 June to return to New Britain. Again, she hunted off the Crater Peninsula, and between there and the Duke of York Islands then moved into the Shortland Island area before heading for Australia on the 22nd.

USS S-47 departed the Australian coast, again, on 28 July, but fuel tank leaks forced her to turn back on 1 August. From the 5th to the 24th, she underwent repairs in Brisbane. On the 25th, she was once more underway for Saint George Channel and the area to the northwest of Rabaul. On 2 September, her patrol was shifted to include the eastern and southeastern coasts of New Ireland, where, on the 12th, she damaged an enemy warship. On 22 September, the submarine returned to Moreton Bay, Brisbane, Australia.

Twenty-eight days later, USS S-47 departed Moreton Bay for her last war patrol as a unit of Task Force 42. Moving across the Coral Sea and into the Solomons, she sighted Shortland Island on the 28th, and, on the night of 30-31 October, commenced hunting on the Buin-Rabaul line. On 2 November, east of Bougainville, the submarine damaged a second Japanese warship. Two days later, she began moving southeast. On the 8th, she passed San Cristobal Island and departed the Solomons, en route to the Fiji Islands and the Panama Canal.

On 17 November, USS S-47 joined other units of Submarine Division 53 and submarine tender USS Griffin (AS-13) in Suva Harbor, whence the group proceeded to Coco Solo. There, during the first quarter of 1943, USS S-47 underwent overhaul and received a surface search radar. In March, the S-boat was ordered to Trinidad in the British West Indies to furnish training services for antisubmarine vessels stationed there. But she was soon recalled to the Panama Canal Zone then ordered to San Francisco, California, for further work on her at the Bethlehem Steel Company shipyard. Arriving in May, the submarine remained in the shipyard through the summer and, after training off the southern California coast in September, she headed north to the Aleutians.

In October, USS S-47 arrived at Dutch Harbor, Unalaska, whence she conducted two war patrols to impede Japanese traffic in the Paramushiro area. On 3 January 1944, she completed the second of her two North Pacific Ocean war patrols and, a month later, the S-boat departed the Aleutians to return to the southwestern Pacific Ocean.

Arriving at Milne Bay on 17 March, USS S-47 joined Task Force 72 and, for the next two months, conducted antisubmarine warfare (ASW) training operations for United States Seventh Fleet minesweepers. In June, however, she shifted to Seeadler Harbor in the Admiralties, whence she departed on another war patrol on 17 June. The patrol, conducted to support the Allied thrust along the New Guinea coast, was completed on 5 July. Availability at Brisbane followed and, at the end of August, the S-boat returned to Seeadler Harbor to resume ASW training operations. In November, she shifted to Mios Woendi and, during February of 1945, the submarine headed for Brisbane, whence, on 8 March, she commenced a transit to the west coast of the United States.

USS S-47 arrived at San Diego in mid-April and remained there until after the end of World War II hostilities…which officially occurred on 2 September 1945…when representatives of the Empire of Japan signed the instruments of surrender aboard battleship USS Missouri (BB-63), which was anchored in Tokyo Bay, Japan, for that occasion. In mid-September, the submarine moved up to San Francisco and, on 25 October 1945, USS S-47 was decommissioned. Her name was struck from the Navy List on 13 November 1945. Submarine Hull Number 158 was sold to a shipbreaker for scrapping during May of 1946.

USS S-47 (SS-158) was awarded three battle stars for her services during the Second World War.


Griffin AS-13 - History

Buford Jerome Stonehocker was born on May 7, 1917. According to our records Texas was his home or enlistment state and McLennan County included within the archival record. We have Waco listed as the city. เขาสมัครเป็นทหารในกองทัพเรือสหรัฐฯ รับใช้ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง Stonehocker had the rank of Chief Petty Officer. His military occupation or specialty was Chief Motor Machinist's Mate. Service number assignment was 3808642. Attached to USS Hammerhead (SS-364). During his service in World War II, Navy Chief Petty Officer Stonehocker experienced a critical situation which ultimately resulted in loss of life on September 10, 1944 . Recorded circumstances attributed to: Died of intestinal obstruction, paralytic or spastic causes toxemia. Incident location: Fremantle, Australia, on board the submarine tender U.S.S. Griffin (AS-13).


ดูวิดีโอ: ใตแปน STORY: นกบาสผอาภพ Blake Griffin (อาจ 2022).